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  • 汽车市场出现了较严重的供过于求现象

    2021-05-24 03:54

    有关信息显示,2015年中国汽车产能将达到近4000万辆,在需求出现较大放缓的状态下,或将有千万辆的产能闲置,汽车市场出现了较严重的供过于求现象,产能释放过剩与市场需求不旺之间的矛盾日益加剧。

    有专家分析,今年车市消费环境较复杂,中小企业经营预期严重偏淡,消费也遭遇年轻人要创业和炒股,中老年人以炒股为事业,导致家庭流动资产结构调整,正常适时消费受阻,从而暂时抑制了消费改善型购车需求,继而导致车市增速放缓。

    在走访多家经销商后,我们发现,历经4、5月份几家主流车企的官方降价,消费者对价格的敏感度有增无减,他们更在乎官降后,实际成交价高了还是低了。

    有上海大众经销商表示,“4s店布点太密集了,客户随便坐个公交车,就能跑好几个4s店,他们有时间慢慢磨价钱。”

    业内人士对此表示,所有的官降,都是车企把终端已经有的优惠集中起来,首次购车者不会因为有一点点优惠就去买车,置换的人更不着急,都可以慢慢来。车企门槛精,消费者门槛更精。

    此外,过年以后缓慢复苏、4月后强劲复苏的楼市,也给车市带来不小的影响,“学区房”的炒热,让一些稍有经济实力的80后推迟了家用车的置换计划。

    有沪上经销商回忆,2010年,区区3000块的汽车节能补贴,就引发了经济型轿车的消费热潮,2013年的豪华车让利,也让车市红火了一把。可是,到了2015年,屡试不爽的降价绝招,却再也难入消费者法眼。

    即使有4月、5月的连环降价,与一片红火的中国股市相比,汽车行业的愁云惨雾似乎难以挥之而去,反而是变成了冻雨直接洒落,阵阵寒意让人无法回避。

    而4月中旬,宝马中国和华晨宝马宣布调低2015年二季度批售目标。而刚刚实现国产就遇到车市寒流的捷豹路虎,也开始调整4到6月的销售目标和二季度经销商的商务政策,改善经销商的现金流,而全年销售目标的调整已经是不得不做的事情。

    对此,浦东有经销商喜忧参半地表示,4s店拼命让利促销,但客户都把钱放到股市求“钱生钱”,我们的让利换不来眼前销量的回涨。但如果股市真的很好,客户赚钱了,那他们也有可能把购车计划升级,原先计划买10万车子的,有可能直接买20万的车子。长期来看,可能会是好事情。

    即便如此,在一线默默做“慈善家”的经销商们依旧愁眉不展,盘算怎么尽快处理那些积压在仓库里的汽车。有宝马经销商表示,目标降不降,其实关系不大,毕竟好的车源仍由车企掌握,畅销车型搭售难卖车型,也属于压库存,今年日子真的难熬。(姚琼)

    5月25日,在上海举行的ces展上,福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥承认,福特的确采取了减少产能的做法,以减轻经销商的压力。2015年4月,福特在中国市场的批发销量为96889辆,同比微增0.1%,创下今年以来福特在华最低增长速度。

    据6月1日中国汽车流通协会发布的5月经销商库存预警指数显示,今年5月这一指数高达57.3%,比库存预警线高出7.3个百分点,这已经是连续第8个月高于警戒线。这意味着由于新车终端销量的持续低迷,汽车经销商正在持续承受高库存的压力。

    沪上一家长安福特经销商表示,“购置税是免了,但是优惠全收回了,有些消费者干脆再等等,税有松动,车价更有可能松动。”

    根据全国乘用车联席会6月5日公布的数据,2015年5月份,全国广义乘用车累计销量为 157.38万辆,同比增长3.8%。其中,轿车销量89.74辆,同比下降9.8%;suv销量44.87万辆,同比增长51.0%;mpv销量 13.93万辆,同比增长10.6%。上海大众、一汽-大众、上海通用三大巨头5月在华销量都出现了原地踏步或是下跌,“红五月”已成历史。

    该如何缓解这一矛盾,缓解经销商的库存压力,已有厂家公开表态减少产能。